国际空运货代的专用术语

做外贸进出口的朋友可能经常听说过两个术语:空运一程、二程。那么，这是什么意思呢？让我们来看看空运和海运一程、二程个术语的含义。

空运中的一程和二程是什么意思？

一程是指国际空运货代中转运输中的一程，从起点计算到中转点截止。一般需要中转的货物会有一程和二程，中转前称一程，中转后称二程。所以发货不能只看一程的起飞，一定要注意二程的安排，避免二程的延误。当然，也可以这样理解：有二程的是需要中专，没有二程的是直达，如果是直航，那就不会涉及到头程、二程或三程船。

举例来说，例如：从香港空运欧洲某机场在百土耳其中转，从香港到土耳其是首程次，提单是一程次，从土耳其到欧洲某机场是二程次，提单是二程次。除了特殊要求外，目前一般都有全程提单。航空运输要准时、快速到达目的地，不能只看发货头程安排，二程中转的安排也很重要，尽量避免二程延误，减少不必要的麻烦。

海运中的一程和二程是什么意思？

当然，海运也是如此。在海运中，所谓的一程艘船和二程艘船。一般来说，如果货物在装运港装载的船没有直接到达目的港，那么就需要转船。这在装运港装载的是一程艘船，而在某个港口将货物转载到另一艘到达目的港的船上。承担转运的船称为二程艘船。例如：从上海到美国的一个港口在香港转船，从上海到香港是首程个港口，从香港到美国的一个港口是二程港口，提单是二个港口。

上述就是空运中的头程、二程这两个术语的含义，相信大家都能看懂，希望对大家有所帮助。因为经过一个中间港口的装转，所以头程船和二程船在时间上肯定会有所不同。此外，由于发货人收到的提单和提交给收货人的提单都是头程船的提单，在货物到达目的港后，收货人需要拿着一整套头程提单，找二程船在港口的代理人更换二程提单。

以上提到的一程次和二程次有时间差异，所以可能会涉及到信用证上的*晚装运期。信用证上的*终装运期是指用于预付的提单上显示的装运日期。一般来说，它指的是程序船的日期。然而，在中国的一些小港口，如果没有大船直接到达目的地，货物将被转移到一个大港口，然后上一艘大船。此时，小港口一程艘船，大港口开着二程艘船。

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