海运里(海运里的rt)

海运（Ocean Freight）是国际贸易中最核心的运输方式之一，承担了全球约80%的货物运输量，尤其适合长途、大宗货物（如矿产、农产品、工业制品等），以下从基础概念、核心流程、常用术语等方面，为你梳理“海运里”的关键信息：

海运的基本特点

• 优势：运量大（一艘集装箱船可载2万+标准箱）、成本低（单位货物运费仅为空运的1/10-1/20）、覆盖范围广（全球主要港口均通航）。
• 劣势：运输时间长（如中国到欧洲基本港约30-40天，到美西约15-20天）、受自然条件（台风、港口拥堵）影响较大。

海运核心流程（以出口为例）

1. 订舱（Booking）
   货主或货代向船公司提交订舱单（Booking Note），确认货物信息（品名、重量、体积）、起运港、目的港、船期等，船公司审核后出具“订舱确认书”（SO，Shipping Order）。

2. 货物装箱（Loading）

   • 整箱货（FCL）：货物量足够装满一个集装箱（如20GP/40HQ），货主可自行装箱（工厂装箱）或委托码头装箱（堆场装箱）。
   • 拼箱货（LCL）：货物量不足整箱，需与其他货主货物拼在同一集装箱，由货代安排到“集装箱货运站（CFS）”集中装箱。

3. 报关（Customs Declaration）
   货代或报关行向海关提交报关资料（发票、装箱单、报关单、合同等），海关审核通过后放行，货物方可装船。

4. 海运运输（Ocean Transportation）
   货物装船后，船公司签发“提单（B/L，Bill of Lading）”——这是货物所有权的凭证，也是提货的核心文件（注意：提单需妥善保管，遗失补发流程复杂）。

5. 到港清关与提货
   货物抵达目的港后，收货人需凭提单（或电放提单）向船公司换“提货单（D/O，Delivery Order）”，完成进口报关、缴纳税费后，到码头或堆场提货。

海运常用术语（必知）

集装箱类型（按货物特性选择）

• 干货箱（Dry Container）：最常用，适合普通货物（如服装、电子产品），分20GP（容积约33m³）、40GP（67m³）、40HQ（76m³）。
• 冷藏箱（Reefer Container）：带制冷设备，适合生鲜（水果、肉类）、药品等需控温货物（温度可设-25℃~+25℃）。
• 特种箱：开顶箱（装超高货物，如机械）、框架箱（装超长/超重货物，如大型设备）、罐式箱（装液体，如化工品）。

海运运费构成

海运报价通常不是“一口价”，而是由 基本运费+附加费 组成：

• 基本运费（Basic Freight）：按货物重量（W）或体积（M）计算，取高者（如“W/M”条款），或按集装箱整箱收费（FCL按“箱”计费，LCL按“立方/吨”计费）。
• 附加费（Surcharges）：
  • BAF（燃油附加费）：随油价波动调整；
  • CAF（货币贬值附加费）：应对汇率波动；
  • PSS（旺季附加费）：运输旺季（如欧美圣诞前）船公司临时加收；
  • THC（码头操作费）：起运港/目的港码头作业费（不可避免）；
  • 其他：如港口拥堵费（CGS）、超长超重费（OWS）等。

常见问题

• 海运 vs 空运怎么选？
  海运适合“量大、不紧急、低价值”货物（如家具、建材）；空运适合“量小、紧急、高价值”货物（如电子产品、生鲜）。
• 提单丢了怎么办？
  需向船公司提交保函、登报声明遗失，经审核后可能补发，但流程耗时（1-2个月）且有额外费用。
• 目的港无人提货会怎样？
  货物会被码头堆存，产生高额滞港费（Demurrage），超过一定时间（如3个月）可能被海关拍卖。

如果需要更具体的信息（如某航线运费、特种箱操作、清关文件等），可以告诉我你的场景，我会进一步解答！

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