美国拥有多家在全球和区域海运市场具有重要影响力的海运公司，业务涵盖集装箱运输、散货运输、滚装船运输、特种货物运输等多个领域,以下是美国主要海运公司的分类介绍及特点：
集装箱海运公司（国际及跨洋航线）
Matson, Inc.（美森轮船）
- 总部：美国夏威夷州檀香山
- 成立时间：1882年
- 业务特点：美国历史最悠久的海运公司之一，专注于太平洋航线，尤其是中美快船服务（中国-美国西海岸），其“快航”（CLX/CLX+）时效极快（从上海到洛杉矶约11-14天），是跨境电商货物的热门选择，还经营美国本土（如夏威夷、阿拉斯加）与亚洲（日本、韩国）、大洋洲的航线。
- 市场地位：美国本土最大的集装箱海运公司之一，以可靠性和高时效著称，价格相对高于普通海运。
ZIM Integrated Shipping Services（以星航运）
- 背景：总部位于以色列，但在美国市场（尤其是跨太平洋航线）布局深厚，常被视为美国海运市场的重要参与者。
- 业务特点：主打中美快船服务（如ZEX航线，上海-洛杉矶约12-15天），与美森竞争跨境电商市场，同时覆盖全球主要航线（欧洲、地中海、中东等）。
美国国内及区域性海运公司
TOTE Maritime
- 总部：美国佛罗里达州杰克逊维尔
- 业务范围：专注于美国国内沿海运输及波多黎各航线，提供集装箱和滚装船服务，主要航线包括：美国东海岸（如杰克逊维尔、查尔斯顿）至波多黎各圣胡安，以及美国西海岸至阿拉斯加。
- 特点：服务稳定，受美国政府补贴支持（保障波多黎各等地区的物流通道）。
Pasha Hawaii
- 总部：美国加利福尼亚州奥克兰
- 业务特点：专注于夏威夷航线，提供集装箱和滚装船运输，连接美国西海岸（洛杉矶、奥克兰）与夏威夷群岛（檀香山、希洛），同时涉及汽车运输（滚装船）和普通货物运输，是夏威夷地区的主要物流供应商。
Horizon Lines（已破产，历史参考）
- 背景：曾是美国本土最大的区域性海运公司之一，主营美国东海岸至波多黎各、夏威夷、关岛航线，但因竞争压力和财务问题，于2016年破产，资产被TOTE Maritime等公司收购。
散货及特种货物海运公司
American Steamship Company (ASC)
- 总部：美国纽约州布法罗
- 业务特点：美国最大的五大湖散货运输公司，主要运输煤炭、铁矿石、粮食等干散货，通过五大湖-圣劳伦斯水道连接美国中西部与大西洋港口。
Seabulk Tankers
- 总部：美国佛罗里达州劳德代尔堡
- 业务特点：专注于液体散货运输（原油、化学品等），运营油轮和化学品船，航线覆盖美国沿海及国际市场。
滚装船运输公司（汽车及大件货物）
Wallenius Wilhelmsen Ocean (WW Ocean)
- 背景：总部位于挪威，但在美国设有分公司（WW Ocean Americas），是全球最大的滚装船公司之一。
- 业务特点：运输汽车、重型机械、工程设备等大件货物，美国航线覆盖东西海岸（如洛杉矶、萨凡纳）至欧洲、中东、亚洲。
Pasha Automotive Services
- 关联企业：与Pasha Hawaii同属Pasha Group，专注于汽车滚装运输，主要将进口汽车从美国西海岸港口（洛杉矶、长滩）转运至美国内陆，或出口美国制造的车辆至海外。
美国海运行业特点与趋势
- 政策影响显著：美国海运市场受《琼斯法案》（Jones Act）严格监管，要求美国国内港口间运输必须使用美国建造、美国船员、美国注册的船舶，导致国内航线成本较高（如夏威夷、波多黎各航线）。
- 跨境电商驱动：中美快船（美森、以星）因时效快，成为跨境电商货物（如亚马逊FBA）的首选，近年需求激增。
- 绿色转型：美国海运公司正逐步推进船舶减排（如使用LNG燃料、电动化），以符合美国环保法规（如加州空气资源委员会CARB标准）。
美国海运公司以“国际快船”（美森、以星）和“国内区域运输”（TOTE、Pasha Hawaii）为核心，同时在散货、滚装船等领域有专业玩家，若需中美跨境运输，优先考虑美森、以星的快船服务；若涉及美国本土偏远地区（如夏威夷、波多黎各），则需选择TOTE、Pasha等区域性公司。
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