国际海运公司ONE正式上线印度-海湾航线IG2服务，强化区域物流网络
全球知名海运公司Ocean Network Express（ONE）宣布，其印度-海湾航线（India-Gulf Service 2，简称IG2）正式投入运营，该航线的上线旨在进一步完善ONE在印度次大陆与海湾地区的服务网络，满足双边贸易增长下的货运需求，提升区域物流效率。
ONE与IG2航线：强化区域连接
ONE（Ocean Network Express）成立于2017年，由日本三大航运公司商船三井（MOL）、川崎汽船（K Line）和中远海运（中远海运后来退出）合并组建，总部位于新加坡，是全球排名前列的集装箱航运公司，专注于提供覆盖全球的海运及综合物流服务。
此次推出的IG2航线,是ONE在印度-海湾航线网络中的重要延伸，此前，ONE已通过IG1服务覆盖印度-海湾核心港口，而IG2的上线将进一步扩大港口覆盖范围、提升运力灵活性，形成“双服务”协同效应。
IG2航线核心信息：覆盖多枢纽港，周班稳定运营
根据ONE官方信息,IG2航线将采用周班运营模式，投入多艘集装箱船（具体运力未披露，推测为中小型船舶，适合区域航线需求），主要挂靠港口包括：
- 印度侧：覆盖印度西海岸枢纽港Nhava Sheva（孟买新港）、 Mundra（蒙德拉），以及东海岸重要港口Chennai（钦奈），未来或计划延伸至Kolkata（加尔各答）等东北部港口；
- 海湾侧：重点挂靠阿联酋Jebel Ali（杰贝阿里，中东最大中转港）、沙特阿拉伯Dammam（达曼）、阿曼Muscat（马斯喀特），并通过中转连接阿布扎比、科威特等周边港口。
航线设计聚焦“快航+广覆盖”，单程航行时间预计从印度西海岸至杰贝阿里约5-7天，东海岸至海湾主要港口约10-12天，较部分现有航线缩短1-2天，旨在为客户提供更高效的门到门运输服务。
开通背景：印度-海湾贸易增长驱动市场需求
印度与海湾地区（尤其是阿联酋、沙特）是全球贸易增长最快的区域之一，数据显示，2022-2023财年，印度与阿联酋双边贸易额达850亿美元，与沙特贸易额超520亿美元，能源（原油、液化天然气）、化工品、纺织品、电子产品及农产品是主要货类。
近年来,随着印度制造业崛起及海湾国家“多元化经济”战略推进（如阿联酋“2030愿景”、沙特“2030愿景”），双边产业链互补性增强：印度从海湾进口能源占比超70%，海湾国家则大量进口印度产消费品、药品及工程设备，货运需求的持续增长（尤其在旺季），推动船公司加速布局该航线。
ONE相关负责人表示,IG2的上线正是“响应客户对稳定舱位、灵活港口选择及高效中转的需求，通过加密航线网络，帮助货主优化供应链成本，应对区域贸易的快速扩张”。
服务价值与行业影响
对客户而言,IG2航线的核心价值在于：
- 网络互补：与IG1形成差异化覆盖，IG1侧重印度西北海岸与海湾北部港口，IG2新增东海岸挂靠，满足印度南部制造业（如泰米尔纳德邦汽车、电子产业）的出口需求；
- 中转效率：通过Jebel Ali枢纽港，可衔接ONE的欧洲、红海及非洲航线，实现“印度-海湾-全球”的无缝中转；
- 舱位保障：周班运营模式提供更稳定的运力，缓解旺季“一箱难求”问题。
对行业而言,IG2的上线标志着印度-海湾航线竞争加剧，目前该航线主要参与者包括Hapag-Lloyd（赫伯罗特）、Maersk（马士基）、CMA CGM（达飞）等，ONE通过双服务布局，有望凭借差异化港口覆盖和日本船公司的可靠性口碑，抢占市场份额，业内预计，未来该航线运力或进一步增长，运价将逐步回归理性区间。
ONE印度-海湾航线IG2的正式上线，是其深化区域市场布局的重要举措，既响应了印度与海湾国家贸易增长的实际需求，也体现了全球船公司对新兴市场物流网络的持续投入，随着航线运营成熟，IG2有望成为连接印度制造业与海湾消费市场的关键物流通道，为双边贸易增长提供“海运动脉”支撑。
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