在国际空运中，运输主体主要包括航空公司（实际承运人）、货运代理（货代）和货站（地面处理代理人），三者分工明确又紧密协作，共同完成货物从发货地到收货地的全流程运输,以下是三者的核心职责及协作关系解析：
航空公司（Airline，实际承运人）
定义：拥有或租赁航空器，提供实际空中运输服务的主体，是国际空运的核心执行者。
核心职责：
运力规划与舱位管理
- 航线与航班规划：根据市场需求、政策许可（如双边航空协定）设计国际航线网络，确定航班频次、起降机场及时刻（如国航CA987北京-纽约航线）。
- 舱位分配：管理货机/客机腹舱的货运舱位，通过“舱位预售”（提前向货代/货主开放舱位）、“动态调整”（根据货物优先级、重量/体积灵活分配）等方式优化装载率（如旺季优先保障高运价货物）。
货物实际运输与安全保障
- 运输执行：通过货机（全货机如FedEx B777F）或客机腹舱（如波音787腹舱）完成货物空中运输，确保航班准点率及货物物理安全（如避免颠簸导致货物破损）。
- 安全合规：
- 严格执行国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的安全标准，对货物进行“预先安检”（如锂电池需符合UN38.3测试标准）；
- 禁止运输违禁品（如易燃易爆品未申报），对危险品运输需审核《危险品航空运输手册》（DGR），确保包装、标记、标签符合规定（如危险品需贴“UN编号”和“危险品类别标签”）。
运输合同履行与责任承担
- 签订运输合同：与货代/货主签订《航空货运单（AWB）》，明确货物信息、运输条款（如责任限额、延误赔偿），AWB是运输合同的核心凭证（遵循《蒙特利尔公约》或《华沙公约》）。
- 货物跟踪与异常处理：通过货运系统（如汉莎航空Cargo IT）实时跟踪货物动态（起运、中转、到达）；对货物丢失、破损、延误等问题，按合同或国际公约承担赔偿责任（如《蒙特利尔公约》下每公斤赔偿限额约22特别提款权）。
特殊货物运输保障
- 针对冷链货物（如疫苗、生鲜）提供温控舱位（-20℃~25℃），实时监控温度数据；
- 超大超重货物（如机械设备）需协调特殊装载方案（如使用宽体货机、定制集装器）；
- 活体动物运输需符合IATA《活体动物规则》（LAR），提供供氧、通风等特殊舱位。
货运代理（Freight Forwarder，货代）
定义：连接货主与航空公司、海关、货站等主体的中介服务机构，提供“一站式”物流解决方案。
核心职责：
揽货与需求对接
- 直接对接货主（外贸企业、跨境电商等），了解货物类型（普货/危险品）、运输时效（如“门到门”7天）、预算等需求，制定运输方案（如选择直飞航班或中转路由）。
订舱与舱位保障
- 作为货主“代理人”，向航空公司或其销售代理（GSA）申请舱位，提交《订舱单》（Booking Note），明确货物重量、体积、目的地等信息；
- 旺季通过长期合作关系（如与航司签订包舱协议）保障舱位，或协调多个航司的中转组合（如“上海-迪拜（阿联酋航空）-法兰克福（汉莎航空）”）。
单证处理与合规审核
- 制单：根据货主提供的商业发票、装箱单、合同等，制作航空货运单（AWB）（分主单MAWB和分单HAWB，后者用于拼箱货物）、原产地证、熏蒸证等跨境运输单证。
- 合规审核：审核货物是否符合进出口国法规（如出口美国需提供AMS舱单信息，出口欧盟需CE认证），避免因单证不符导致清关延误；对危险品，需审核《危险品申报单》（DGD）和包装是否符合IATA DGR标准。
报关报检与清关服务
- 出口报关：代理货主向海关提交报关单、随附单证，办理“查验放行”手续（如通过海关“单一窗口”系统申报）；
- 进口清关：货物到达目的国后，代理收货方完成进口报关（如缴纳关税、提交进口许可证），协调海关查验（如核对货物与单证一致性），确保货物快速提离机场。
货物集运与地面运输
- 集运（Consolidation）：对中小货主的散货，整合为整板货物（LCL），通过“拼箱”降低运输成本，生成分单HAWB给各货主。
- 地面配送：安排拖车将货物从货主工厂“门到机场”（Warehouse to Airport），或在目的国“机场到门”（Airport to Door）配送至收货地址。
全程信息跟踪与客户服务
- 通过TMS系统（运输管理系统）跟踪货物从订舱、报关、运输到清关的全流程，实时向货主反馈状态（如“已装船”“清关中”“派送中”）；
- 处理运输异常（如航班延误、海关扣货），协调航司、货站解决问题（如申请改配航班、补充清关资料）。
货站（Cargo Terminal，地面处理代理人）
定义：机场或第三方运营的地面货物处理设施，负责货物在机场的“收、储、运、分”全流程地面操作，是航空运输的“地面枢纽”。
核心职责：
货物接收与安检
- 收货：根据航空公司或货代的指令，接收货主/货代送达的货物，核对《交接单》与实物信息（重量、件数、标记），确认包装完好（如无破损、渗漏）。
- 安检：对货物进行100%安全检查（通过X光机或开箱查验），确保无违禁品；对危险品，需核对《危险品操作标签》和包装等级（如I级包装用于高危危险品）。
仓储与分类管理
- 按货物类型分区存储：普货区、危险品区（独立隔离）、冷链区（温控仓库，如2℃~8℃存储药品）、贵重品区（24小时安保）；
- 记录货物入库时间、存储位置，通过WMS系统（仓储管理系统）实时更新库存状态，避免错发、漏发。
打板与装载操作
- 打板/装箱：根据航空公司《装载通知单》（Load Plan），将货物组装到航空集装器（ULD，如AKE、PMC型号集装箱或托盘），确保符合“重量平衡”（如重货在下、轻货在上）和“体积适配”（避免超出集装器尺寸）；
- 贴标：在集装器上粘贴“航班号、目的地、件数/重量”标签，供装机人员识别。
- 装机：使用升降平台、传送带等设备，将集装器按航班计划装载到指定飞机舱位（如前舱、后舱、散货舱），并由航空公司监装人员确认。
卸载与分拨交付
- 卸机：航班到达后，将集装器从飞机卸下，运至货站拆板/拆箱，核对货物信息（如与AWB一致性）。
- 分拨：按目的地、货代/货主名称分拣货物，通知货代或收货人提货；对需中转的货物，转运至下一程航班的货站或国际中转区。
信息记录与数据传递
- 记录货物“收、储、装、卸”各环节的操作时间、状态（如“已安检”“已装机”），通过机场货运系统（如上海浦东机场Cargo 2000系统）向航空公司、货代、海关实时推送数据，确保全链条信息透明。
三者协作关系
国际空运流程本质是三者的“接力协作”：
- 货主→货代：货主委托货代办理运输，提供货物及单证；
- 货代→航空公司：货代向航司订舱，提交合规单证，确保货物符合运输条件；
- 航空公司→货站：航司通知货站接收指定货物，提供装载计划；
- 货站→航空公司：货站完成货物安检、打板、装载，交付航司运输；
- 目的地航司→货站：航班到达后，货站卸载、分拨货物；
- 货代→货主：目的国货代完成清关，安排地面配送，最终交付货主。
- 航空公司：核心是“实际运输与安全保障”，承担货物空中位移的主体责任；
- 货代：核心是“中介服务与全程协调”，解决货主与各环节的信息差和合规难题；
- 货站：核心是“地面操作与货物衔接”，确保货物在机场的高效流转。
三者通过明确分工与信息协同，共同实现国际货物的“门到门”运输,是跨境贸易物流链的核心支撑。
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