船上交货：你需要了解的知识点

“船上交货”对应的国际贸易术语是 FOB（Free On Board），是国际贸易中常用的术语之一，理解FOB的核心在于明确买卖双方的责任划分、风险转移点及费用承担,以下从关键知识点展开说明：

FOB的定义

FOB（装运港船上交货）指 卖方在指定的装运港将货物装上买方指定的船舶，或取得已如此交付的货物，即完成交货义务，买方需负责租船订舱、支付运费，并承担货物装上船后的一切风险和费用。

适用范围

仅适用于海运或内河运输（如江运），若采用空运、铁路、公路等其他运输方式，应使用 FCA（货交承运人） 术语，而非FOB（常见误区需注意）。

买卖双方核心责任划分

（一）卖方责任

1. 交货义务：在合同约定的日期/期限内，于指定装运港将货物装上买方指定的船舶（或取得已装船货物）。
2. 出口清关：办理货物出口所需的一切海关手续，支付出口关税及相关费用（如报关费）。
3. 单据提供：提交商业发票、已装船提单（或同等电子单证）等交货凭证。
4. 风险与费用承担：承担货物在 装运港装上船之前 的一切风险（如货物在码头待运时损坏）和费用（如货物运至码头的运费、装船前检验费）。

（二）买方责任

1. 运输安排：负责租船/订舱，支付运费，并提前将船名、装船地点、船期通知卖方（若未及时派船导致货物滞留，买方需承担卖方损失）。
2. 进口清关：办理货物进口所需的一切海关手续，支付进口关税及相关费用（如进口报关费、商检费）。
3. 风险与费用承担：承担货物在 装运港装上船之后 的一切风险（如运输途中货物损坏）和费用（如运费、保险费、卸货费）。
4. 付款与收货：接受卖方提交的单据，受领货物，并按合同支付货款。

关键节点：风险转移与费用划分

（1）风险转移点

货物装上船时 风险由卖方转移给买方（注意：INCOTERMS® 2010及之后版本已删除“越过船舷”表述，明确为“装上船”时转移）。

• 例：货物在码头等待装船时暴雨受损，风险由卖方承担；若已装上船，航行中触礁受损，风险由买方承担。

（2）费用划分

• 卖方承担：装船前的所有费用（出口清关费、码头仓储费、装船费等）。
• 买方承担：装船后的所有费用（运费、保险费、进口清关费、卸货费等）。

实务中的FOB变形（非INCOTERMS规定，为明确细节）

标准FOB未明确装船过程中“理舱费”（货物入舱后整理费用）、“平舱费”（货物平整费用）等细分费用的承担方，实务中通过“FOB变形”补充约定：

• FOB Stowed（FOB理舱费在内）：卖方承担理舱费。
• FOB Trimmed（FOB平舱费在内）：卖方承担平舱费。
• FOBST（FOB Stowed and Trimmed）：卖方承担理舱费+平舱费。

与其他术语的区别（重点对比）

常见误解与注意事项

1. FOB后必须跟“装运港”：如“FOB上海”（正确，上海为装运港）；若写成“FOB纽约”（纽约为目的港）则错误，目的港术语（如CIF、CFR）后才跟目的港。
2. FOB≠卖方负责运输：运输由买方安排，卖方仅负责将货物装上船（常见误区：误将FOB理解为卖方送货到目的港）。
3. 保险并非强制：FOB下卖方无投保义务，买方通常会自行投保货物运输险（因风险在装船后转移给买方）。
4. 避免“美国FOB”歧义：美国《统一商法典》对FOB的解释与INCOTERMS不同（如FOB内陆地点可能指卖方负责运输），需在合同中明确“适用INCOTERMS® 2020”。

FOB的核心是“装运港船上交货，买方负责运输，风险装船时转移”，适用于海运/内河运输，掌握其责任、风险、费用划分，可有效避免国际贸易中的纠纷，实际操作中，需结合合同条款及INCOTERMS®最新版本（如2020版）明确细节。

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