订舱与舱位相关
舱位（Space）
- 船公司/航空公司提供的运输配额，货代需向其“订舱”（Book Space）。
- 旺季常出现“爆舱”（Space Shortage）：舱位供不应求，订不到舱。
放舱（Release Space）
- 船公司/航空公司确认给货代舱位，出具“订舱确认书”（S/O，Shipping Order，俗称“提箱单”）。
甩柜（Container Dropped/Omitted）
- 船公司因超载、舱位调整等，将已订舱的集装箱“甩”在港口，未装上预定船舶，导致货物延迟。
抢舱（Fight for Space）
- 旺季舱位紧张时，货代通过加价、关系等方式争抢舱位。
预配舱单（Pre-loading Manifest）
- 船公司向海关申报的拟装船货物清单，信息需与报关单一致，否则无法报关。
运输方式与货物类型
海运类
- 整柜（FCL, Full Container Load）：货物量足够装满一个集装箱（如20GP/40GP/40HQ）。
- 拼箱（LCL, Less than Container Load）：货物量少，需与其他货主货物拼在一个集装箱（由货代负责集货）。
- 快船/慢船：按航线时效划分，快船（如美森快船）航程短但运费高，慢船（如中远慢船）航程长但便宜。
- 直达/中转（Direct/Transshipment）：直达船（Direct Vessel）无需中转港，中转船需在第三港换船（如上海→新加坡中转→鹿特丹）。
空运类
- 泡货（Bulky Cargo）：体积重量＞实际重量的货物，按“体积重”（Volumetric Weight，长×宽×高/6000或5000，单位cm）计费。
- 重货（Heavy Cargo）：实际重量＞体积重，按实际重量计费。
- 排仓（Cargo Queue）：空运货物需排队等待装机，尤其旺季常因“排仓”导致延误。
- 拉货（Cargo Pulled）：货物已进机场但临时被取消装载（如航班超载、安检问题）。
单证与文件相关
提单（B/L, Bill of Lading）
- 货物所有权凭证，核心单证，分以下类型：
- 正本提单（Original B/L）：纸质提单，需邮寄给收货人，凭单提货（风险低但慢）。
- 电放提单（Telex Release B/L）：船公司通过邮件/系统“电放”提单，收货人凭电放通知提货（快捷但需信任收货人）。
- 海运单（Sea Waybill）：无物权凭证，收货人凭身份证明提货，常用于近洋贸易（如中日韩）。
提单补料（SI, Shipping Instruction）
- 发货人向货代/船公司提供的提单信息（如收发货人、品名、件重尺），需在“截单时间”（SI Cut-off）前提交，超期可能产生“改单费”。
换单（Exchange D/O）
- 收货人凭提单到目的港代理处换取“提货单”（D/O, Delivery Order），才能提货。
倒签提单（Anti-dated B/L）
- 提单签发日期早于实际装船日期（如信用证要求10月1日装船，实际10月5日装船，提单倒签为10月1日），存在法律风险。
报关与查验
报关（Customs Declaration）
- 向海关申报货物信息（品名、价值、用途等），需提交“报关单”“发票”“装箱单”等资料。
查验（Customs Inspection）
- 海关随机或针对性开箱检查货物（如核对品名、规格、是否侵权），可能产生“查验费”（Inspection Fee）。
扣关（Customs Detention）
- 货物因申报不符（如品名错误、低报价值）、侵权、涉证等被海关扣留，需处理后才能放行。
买单报关（Buy Declaration）
- 无进出口权的企业，购买有资质公司的“报关单”代理报关（灰色操作，存在法律风险）。
运输操作与费用
拖车与提还柜
- 拖车（Trucking）：用集装箱卡车运输空箱到工厂装货，或重箱到港口。
- 提柜（Pick up Container）：货代凭S/O到堆场提取空箱，需缴纳“提箱费”。
- 还柜（Return Container）：货物装好后，将重箱还回港口堆场，需在“截港时间”（Gate Cut-off）前完成。
核心费用（高频黑话）
| 术语 | 含义 |
|---------------|----------------------------------------------------------------------|
| THC | 码头操作费（Terminal Handling Charge）：港口对集装箱的装卸、堆存费用（分起运港THC/目的港DTHC）。 |
| 滞箱费（Demurrage） | 集装箱使用超时（如提箱后未及时还柜），船公司收取的费用（区别于“滞港费”）。 |
| 滞港费（Detention） | 货物到港后，收货人未及时提货，港口收取的堆存费用（区别于“滞箱费”）。 |
| 操作费（Handling Fee） | 货代提供订舱、制单、协调等服务的服务费。 |
| 文件费（Document Fee） | 船公司/货代出具提单、发票等文件的费用。 |
| 电放费（Telex Release Fee） | 申请电放提单的额外费用（50-$100/票）。 |
空运特有术语
板（Pallet/ULD）
- 空运集装器（如AKE、PMC板），货代常“包板”（承包整板舱位）以降低成本。
主单/分单（MAWB/HAWB）
- MAWB（Master Air Waybill）：航空公司签发的主提单，抬头为航空公司。
- HAWB（House Air Waybill）：货代签发的分提单，抬头为货代，用于分拨货物给不同收货人。
泡重比（Volumetric Ratio）
- 体积重与实际重的比例，泡货需按“泡重”计费（如1CBM货物，体积重=167kg，若实际重50kg，则按167kg收费）。
贸易条款与运输范围
贸易条款（INCOTERMS® 2020）
- 货代高频使用的贸易术语（需明确责任划分）：
- FOB（Free on Board）：卖方负责到起运港上船前的费用（含拖车、报关），买方负责海运费及目的港费用。
- CIF（Cost, Insurance and Freight）：卖方负责FOB费用+海运费+保险费，买方负责目的港费用。
- EXW（Ex Works）：卖方工厂交货，买方承担全部运输及费用（货代常需上门提货）。
运输范围
- 门到门（Door to Door）：从发货人工厂到收货人仓库的全程服务（含拖车、报关、海运/空运、目的港派送）。
- 港到港（Port to Port）：仅负责起运港到目的港的运输（不含两端陆运）。
行业角色与潜规则
一代/二代（First-tier/Second-tier Forwarder）
- 一代：有船公司/航空公司直接订舱权（如中外运、中远海运物流），价格优势大。
- 二代：从一代处拿舱位，再转卖给中小货代或直客，利润空间较小。
庄家（NVOCC/Carrier Agent）
- 在特定航线（如美线、欧线）有包舱/包板资源，能提供稳定舱位和低价的货代（如美森庄家、空运包板庄家）。
同行价/直客价
- 同行价：货代之间的合作价格（低价，需有量）；直客价：直接对货主的报价（含利润，价格较高）。
其他高频黑话
- 件重尺（Pieces/Weight/Measurements）：货物的核心数据（件数、重量、体积），报关、订舱必填。
- 唛头（Mark）：货物包装上的标记（如收货人代码、目的港、件数），用于识别货物。
- 商检（Commodity Inspection）：法检货物需向海关商检部门申报（如食品、化妆品），出具“通关单”才能报关。
- 仿牌（Counterfeit Goods）：侵权货物（如假LV包），货代通常拒接，或高风险承接（“冲关”）。
术语覆盖货代核心环节，掌握后可快速理解行业沟通逻辑，实际操作中需注意：部分术语（如“买单报关”“仿牌冲关”）涉及违规，需谨慎处理,优先合规操作。
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