新冠疫情暴发以来，全球供应链持续承压，特别是缺箱、缺舱、运费疯涨问题愈演愈烈，让外贸企业苦不堪言。
运力紧缺，一箱难求
自疫情以来，全球集装箱产量大幅下降，而需求却不断攀升，导致市场上集装箱严重短缺。特别是大型集装箱航线，长期处于满运状态，外贸企业连一个空箱都订不到。即便有幸抢到空箱，也要面临漫长的等待时间。
港口拥堵，一舱难求
疫情导致全球主要港口严重拥堵，船舶滞留时间大幅延长。一些港口甚至关闭作业，造成货物积压，船期延误。外贸企业不仅需要抢空箱，还要拼舱位，但往往一舱难求。
运价暴涨，一费难求
由于供需失衡，集装箱运输运价一路飙升。一些航线上的运费涨幅高达数倍，甚至十几倍。运费疯涨给外贸企业带来了巨大的成本压力，压缩了利润空间。
外贸企业困境
缺箱、缺舱、运费疯涨让外贸企业陷入困境。他们无法及时交付订单，面临客户的投诉和罚款。高昂的运费更是吞噬了利润，甚至让一些企业亏损。一些外贸企业被迫暂停出口，等待市场形势好转。
应对之道
面对困境，外贸企业需要积极应对。一方面，充分利用各种渠道，多方位寻找空箱和舱位。积极与航运公司沟通，争取长期的舱位和运价协议。还可以考虑通过海铁联运、铁路运输等方式，降低成本和缩短运输时间。
相关问题和答案
目前全球集装箱缺口有多大？
答：据估计，当前全球集装箱缺口已达数百万个。
哪些因素导致了港口拥堵？
答：疫情、船舶延误、劳动力短缺和基础设施不足等因素。
运费上涨幅度有多大？
答：一些航线上的运费涨幅高达数倍，甚至十几倍。
外贸企业因缺箱、缺舱、运费疯涨损失有多大？
答：有企业表示损失达数百万美元。
政府采取了哪些措施来缓解运力危机？
答：一些政府出台了政策，增加集装箱产量，改善港口基础设施，并提高运输效率。
未来全球供应链问题将如何演变？
答：预计供应链问题将持续一段时间，外贸企业需要做好长期应对的准备。
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