市场迅速回暖，船运行业依然“动力过剩”？

gjwl6662024-09-12 08:59:0294

随着全球经济复苏，航运市场强劲反弹，各航段运价飙升，然而船运行业却依然面临着“动力过剩”的难题。

运力供给过剩

近年来，船舶订单激增，新建船舶大量下水交付。据统计，2021年全球新造船舶总吨数达到2.3亿吨，创下历史新高。如此庞大的新造船舶数量加剧了船舶运力的供给过剩，导致市场运力远超需求。

拆船速度放缓

正常情况下，旧船逐步拆解退出市场有利于缓解运力过剩问题。近年来受钢材价格低迷、拆船成本居高不下等因素影响，拆船速度放缓，旧船大量滞留在市场中，加剧了运力过剩的局面。

航线运力分配不均

全球航运市场呈区域性复苏，部分航线运力需求旺盛，而另一些航线却运力过剩。这种运力分配不均的问题进一步加剧了船舶运力过剩的矛盾。

燃油价格上涨

国际原油价格持续上涨，加大了船舶运营成本。船东面临燃油成本飙升的压力，不得不提高运费以弥补成本，进一步抑制了航运需求，导致船舶运力过剩加剧。

动力过剩的船运行业将如何应对挑战？

随着运力供给过剩、需求增长乏力等难题的不断加剧，船运行业将面临严峻挑战。对此，业界普遍认为需要通过以下措施应对：

- 优化船队结构，淘汰陈旧产能，提高船舶运营效率。

- 加快绿色转型，探索低碳、节能的船舶技术，降低运营成本。

- 加强航线运力调配，减少运力闲置，提高船舶利用率。

- 推动行业整合，优化市场竞争格局，降低运力过剩的风险。

船运行业动力过剩的根本原因主要在于：

- 全球经济增长放缓，航运需求增长乏力。

- 造船产能过剩，新造船舶不断下水交付，加剧运力供给过剩。

- 拆船速度放缓，旧船大量滞留在市场中，加剧运力过剩的矛盾。

- 航线运力分配不均，某些航线运力供给过剩，而另一些航线需求不足。

船运行业动力过剩的长期影响可能包括：

- 运费持续低迷，船东利润大幅下降。

- 船舶闲置增多，导致船舶资产价值贬值。

- 船运行业竞争加剧，部分船东面临破产风险。

- 航运服务质量下降，航运效率降低。

尽管市场迅速回暖，船运行业依然面临着“动力过剩”的难题。运力供给过剩、拆船速度放缓、航线运力分配不均、燃油价格上涨等因素共同作用，加剧了船舶运力过剩的矛盾。船运行业需要通过优化船队结构、加快绿色转型、加强航线运力调配、推动行业整合等措施应对挑战，以确保持续健康发展。