国际海运运费指数下跌，国际空运运价指数上涨

gjwl6662024-05-23 05:30:0183

近期，国际海运运费指数持续下跌，而国际空运运价指数却持续上涨，呈现出截然不同的行情走势。这一反向而行的动态引起了市场关注，也反映出全球航运业正在经历阶段性调整。

海运运费暴跌

需求回落：随着疫情管控放开，全球经济活动逐渐恢复，但消费者需求依然偏弱。这使得海运运输需求减弱，运价随之承压。

运力过剩：疫情期间，海运公司大量新造船舶下水，导致运力大幅增加。在需求减少的情况下，运力过剩加剧了运费下跌的趋势。

替代运输方式：疫情促进了电商和航空货运的发展，这些替代运输方式分流了一部分海运需求，进一步抑制了运费上涨。

空运运价上涨

旺季效应：圣诞节和新年等消费旺季到来，航空货运需求旺盛，导致运价上涨。

腹舱运力受限：疫情期间，客运航班减少，导致航空货运腹舱运力下降。随着客运逐渐恢复，腹舱运力吃紧，推高了空运运价。

替代运输方式限制：陆路和海运运输受阻或成本上升，使得空运成为更具吸引力的选择，进一步推升了空运运价。

海运运费指数何时触底反弹？

目前尚不确定海运运费指数何时触底反弹，取决于全球经济复苏情况和运力供需平衡。

空运运价指数的上涨趋势可能持续一段时间，但受经济周期和航空货运运力影响，无法保证持续上涨。

预计海运需求随着全球经济复苏而逐渐回升，空运需求将受到电商和航空货运行业发展的影响。

航运公司可能会通过调整运力、优化航线和提升服务来应对市场变化。

海运运费下跌有利于进口商，但空运运价上涨不利于出口商。